Vers le navigateur Vers le contenu principal
Tout (type)
  • Mobilité maritime & fluviale
  • Prolongateur d'Autonomie REXH2

Hynova 40: Première application commerciale du REXH2®

Détails (applicationName)

Le premier "day-boat" électro-hydrogène

L'Hynova 40 est un bateau de 12m conçu par Chloé Zaied, fondatrice et directrice générale d'Hynova Yachts, pouvant être utilisé comme day-boat ou annexe de superyacht. Avec une capacité d’accueil de 12 passagers, c’est le premier bateau de plaisance équipé du REXH2, une technologie zéro émissions, silencieuse et hybride hydrogène-électrique destiné à être produit en série.

0/0

La solution développée par EODev pour répondre au cahier des charges de l’Hynova 40 se compose d’une pile à combustible Toyota dernière génération, le T-Module, pouvant fournir jusqu'à 80kW, complétée de trois batteries de technologie LiFePO de 44kW (Lithium-Fer-Phospate) conçues par EVE Systems et homologuées pour un usage maritime, et de deux moteurs électriques BorgWarner développant une puissance de 184kW chacun (soit environ 2 x 250CV en équivalent diesel).

L'ensemble a été pensé pour permettre au bateau, qui avoisine les 9 tonnes, d'atteindre 22 nœuds en vitesse maximum et une vitesse de travail de 12 nœuds. La vitesse limite de fonctionnement avec la pile seule est de 8 nœuds, le bateau pouvant parcourir jusqu'à 69 milles à 6 nœuds en autonomie, combinant les performances de la pile et des batteries.

L'électricité produite à bord de l’Hynova 40 par la pile à combustible du REXH2 est utilisée directement pour alimenter la chaine de propulsion du bateau via un moteur électrique, et est également stockée dans des batteries qui peuvent la mettre à disposition de la propulsion et des systèmes de bord en fonction des besoins.

L'hydrogène gazeux qui alimente le système est stocké sous forme compressée, à 350 bars, dans des réservoirs spécialement conçus et disposés dans le corps du bateau, sur une partie située à l'extérieur de la structure du navire de façon à bénéficier d'une prise d'air directe. L'Hynova 40 disposera ainsi, dans cette première configuration, de trois réservoirs d'une capacité totale de 22.5kg d'hydrogène.

L'intérêt de la combinaison hydrogène-électrique en comparaison d'un système 100% électrique, outre un important gain de poids, et donc de consommation d'énergie, est de permettre de gérer les besoins en fonction de l'utilisation, s'appuyant sur la puissance continue de la pile en mode "croisière", tout en pouvant solliciter les batteries instantanément lors d'appels de puissance sporadiques.

La gestion de l'ensemble du système est assurée par un Power Management System automatisé et spécifiquement développé par EODev.

La prototype du premier Hynova 40, The New Era, a été présenté officiellement le 23 septembre 2020 au Yacht Club de Monaco, en présence de S.A.S le Prince Albert II.

0/0

Produits connexes