EODev équipe le futur navire propre du Lycée Maritime de Bastia

Lauréat de l’appel à projet de France AgriMer en 2021, le lycée Maritime et Aquacole de Bastia a sélectionné dans le cadre d’un appel d’offre public, le consortium porté par le cabinet d'architecture MAURIC, avec le chantier naval Gatto de Martigues, Alternatives Energies et EODev, pour la construction de ce navire 100% écoresponsable.

Ce programme, initié par le Lycée Maritime de Bastia pour le développement d'un prototype de vedette non polluante à vocation pédagogique, entre en phase de construction. Financé à hauteur de 4 millions d'euros dans le cadre du Plan France Relance, ce navire sur-mesure sera équipé de l'ensemble du système énergétique électro-hydrogène fournissant l'énergie nécessaire à la propulsion et à la vie à bord, avec une autonomie de plus de 100 milles nautiques.

Conçu pour être polyvalent et changer d'équipements en fonction des enseignements visés, la vedette de près de 20m de long et près de 6m de large, permettra aux élèves d'appréhender la mécanique, la navigation ou les techniques de pêche et la recherche halieutique. Le Lycée Maritime de Bastia favorise ainsi la formation des élèves des lycées maritimes à la performance énergétique environnementale de la filière grâce à un outil à la pointe de la technologie.

« C’est un projet magnifique, la concrétisation de la transition écologique mais surtout un formidable gain de qualité dans l’enseignement pour des élèves qui seront les seuls en France à être formés sur ce genre d’équipements », se réjouit Michel Ceccaldi, professeur en mécanique. « Ce navire, c’est le Graal pour les élèves et les enseignants », s’enthousiasme Jean-Jacques Riutort, professeur spécialisé en pêche.

Suivant une analyse de cycle de vie intégral, certains éléments de ponts et de superstructures seront construits avec des matériaux écoresponsables afin de minimiser l'impact environnemental de sa construction. La structure sera réalisée en infusion pour allier efficacité de production et protection maximale de l’environnement.

Sur le même principe, la carène du bateau sera optimisée sur le plan hydrodynamique afin de réduire la puissance installée, limiter la quantité d’hydrogène à embarquer et répondre parfaitement aux besoins liés aux cycles d'utilisation du navire. L'ensemble énergétique est constitué de deux REXH2® de 70kW et de deux packs de batteries redondant pour pouvoir fonctionner sur un seul bloc énergie-propulsion en cas de besoin. Bien que le système ait été optimisé pour opérer à 8 nœuds pendant plus de 12 heures sans interruption, grâce à ses 9 réservoirs d’hydrogène à 350 bars positionnés sur le pont, le navire sera capable d'atteindre 12 nœuds avec ses 12 passagers et 2 membres d'équipage.

« C’est un navire zéro pollution et zéro émissions pour aussi former les élèves à être des ambassadeurs de la transition écologique », insiste Julien Cometto, directeur adjoint du Lycée Maritime.

Grâce à son autonomie, les équipes pourront partir plusieurs jours en mer et participer à des opérations avec les partenaires du lycée maritime comme la SNSM de Bastia. Ce premier prototype pourra servir d’exemple pour des navires plus propres ; que ce soit dans l’enseignement, le tourisme, le transport et pour toutes les autres activités nautiques, dont bien entendu la pêche.