Le secteur de la construction a toujours été un gros consommateur d’énergie, mais la tendance s’accélère avec l’électrification croissante des chantiers et le développement des engins de chantier électriques. Face à des besoins croissants en énergie tant pour l’alimentation des infrastructures que le rechargement des équipements, EODev propose une gamme complète de solutions adaptées pour répondre à ces besoins spécifiques. Utilisés seuls ou parallélisés, le GEH2® et BESSTIE ® seront des alliés de taille.
Nos solutions en action
Découvrez tous les cas d’application
Travaux de voirie au cœur de Paris
Vinci Construction & Loxam alimentent un chantier zéro émission avec un GEH2® au cœur d’une zone pavillonnaire. Le groupe électro-hydrogène a participé à l’alimentation de la base vie et au rechargement de plusieurs véhicules électriques sur place.
Alimentation d’un chantier en zone protégée
En plein cœur d’un site Natura 2000 protégé, trois GEH2® ont été parallélisés avec un système batterie pour alimenter un chantier & recharger ses équipements en continu pendant 10 jours d’opération.
Draguage alimenté par deux générateurs à hydrogène
Afin d’alimenter une drague suceuse à couteaux en temps réel au coeur d’une zone protégée, une plateforme énergétique flottante, articulée autour de deux générateurs à hydrogène GEH2®, a été mise en place.
Pourquoi choisir un groupe électrogène chantier zéro émission ?
Sur un chantier, le groupe électrogène diesel a longtemps été la seule option pour alimenter une base vie, recharger des équipements ou sécuriser un site hors réseau. Il se heurte aujourd’hui à des contraintes qui ne sont plus seulement environnementales, mais réglementaires et opérationnelles :
- Zones à faibles émissions et chantiers bas carbone : ZFE, exigences RE2020 et clauses environnementales en constante évolution, des appels d’offres publics écartent progressivement les solutions diesel.
- Nuisances sonores : en zone résidentielle ou en travail de nuit, le bruit d’un moteur thermique devient rédhibitoire.
- Zones protégées : sur un site Natura 2000 ou près de milieux sensibles, l’absence d’émissions locales et de risque de pollution est souvent une condition d’accès.
- Logistique et sécurité du carburant : approvisionnement, stockage et vols de gasoin pèsent sur les coûts et l’organisation du chantier.
Quelle solution choisir pour alimenter son chantier ?
Un groupe électrogène
Le GEH₂® est un groupe électro-hydrogène de 100 kVA, parallélisable pour couvrir des besoins supérieurs. Équipé d’une pile à combustible Toyota, il alimente une base vie, recharge engins et véhicules électriques et sécurise une alimentation temporaire, à environ 65 dB (le niveau d’une conversation) et avec un suivi connecté des performances et du niveau d’hydrogène.
Un système batterie
BESSTIE® 120 est un système de stockage sur batterie (BESS) qui gère les pics de consommation et lisse la demande. Couplé au GEH₂®, il forme une architecture hybride qui optimise la consommation d’hydrogène et garantit une alimentation stable, même lors de fortes demandes ponctuelles. Ces deux solutions font partie d’une gamme zéro émission qui comprend également le REXH₂® pour les usages maritimes.
Le dimensionnement de son chantier
Cabines de chantier, grues à tour, postes de soudage, bornes de recharge pour machines électriques, pompes de drainage : chaque profil de charge nécessite un dimensionnement spécifique. Le GEH₂® fournit 100 kVA par unité et peut être monté en parallèle pour couvrir des charges plus élevées, tandis que le BESSTIE® 120 lisse les pics de demande et permet des configurations hybrides, réduisant ainsi la consommation d’hydrogène et améliorant le rendement global sur les chantiers de longue durée.
Alignement réglementaire et analyse de rentabilité par rapport au diesel
Un groupe électrogène de chantier à zéro émission permet de se conformer aux normes LEZ, CARB Tier 4 Final, UE Phase V et aux nouvelles exigences relatives aux engins mobiles non routiers (NRMM) adoptées par les grandes villes. Au-delà de la réglementation, le coût total tient compte d’une maintenance réduite (pas de vidange d’huile sur le cœur de la pile à combustible, contrairement aux moteurs diesel), d’une réduction du bruit acceptable sur les chantiers urbains résidentiels et à usage mixte, ainsi que de l’éligibilité à des programmes de financement vert et à des primes dans le cadre d’appels d’offres publics liées au carbone incorporé.
Transporter l’hydrogène sur les isolés et hors réseau
Pour les chantiers de construction et les sites miniers situés loin des infrastructures du réseau électrique, la logistique du carburant est un élément central du choix. L’hydrogène comprimé est livré dans des conteneurs pouvant être stockés sur place et remplacés en fonction de la consommation, selon un processus similaire au réapprovisionnement en diesel, mais sans combustion, sans gaz d’échappement ni risque de contamination des sols. Cela fait de l’hydrogène une option viable pour les zones Natura 2000, les bassins versants protégés et les sites d’extraction isolés où tout déversement de carburant aurait de graves conséquences environnementales.
Vous avez une question, nous avons la réponse.
EODev est le concepteur et fabricant des solutions GEH₂® et BESSTIE® 120. Leur mise à disposition sur les chantiers, vente comme location, est assurée par un réseau de partenaires spécialisés. Le plus simple est de nous contacter : nous vous orientons vers la solution et le partenaire adaptés à votre projet et à votre zone.
L’hydrogène est livré en bouteilles ou en racks sous pression, puis raccordé au groupe. Le ravitaillement prend quelques minutes et se planifie selon la consommation du chantier. Pour une opération de longue durée, l’appoint est organisé avec le fournisseur d’hydrogène, comme le serait une livraison de carburant — sans les contraintes de rétention et de risque de pollution du gasoil.
À l’achat, la technologie reste plus coûteuse qu’un groupe diesel. Mais la comparaison pertinente porte sur le coût complet du chantier : accès aux zones où le diesel est interdit, absence de blocage réglementaire, réduction du bruit, maintenance allégée par l’absence de combustion, et image bas carbone valorisable en appel d’offres. Sur les chantiers concernés par ces enjeux, l’écart se réduit nettement.
