Le marché des véhicules électriques connaît une croissance exponentielle, poussé par un désir de transport durable, des subventions gouvernementales, des dégrèvements fiscaux et une offre plus large des constructeurs automobiles. Cependant, le réseau d’infrastructures publiques de recharge des véhicules électriques est encore insuffisant et, dans de nombreux endroits, le réseau n’est pas assez puissant pour les recevoir. D’où l’intérêt de faire appel à un système de stockage d’énergie batterie tel que BESSTIE ® associé à un générateur à hydrogène tel que le GEH₂®.
Nos solutions en action
Découvrez tous les cas d’application
Recharge de véhicules électriques
Lexus fait appel au GEH₂® pour recharger sa flotte à l’occasion du lancement de sa nouvelle gamme à côté de Aix-en-Provence.
Système back-up pour Air Liquide
Pour pallier à toute chute éventuelle du réseau et éviter de stopper sa production, un GEH₂® en mode back-up a été déployé sur le campus historique de l’entreprise.
Alimentation d’une base militaire de l’OTAN
A l’occasion d’un exercise rassemblant 20 délégations militaires provenant du monde entier, l’OTAN a déployé un groupe électrogène à hydrogène pour un test grand nature pendant 10 jours.
Mobilité électrique : le vrai frein n’est pas le véhicule mais l’énergie
Un soutien au réseau en place
Le nombre de véhicules électriques progresse vite, mais l’infrastructure qui doit les alimenter suit difficilement. Le point de blocage se déplace du véhicule vers l’énergie disponible au bon endroit, au bon moment :
- Un réseau parfois sous-dimensionné : installer une recharge rapide demande une puissance que de nombreux sites ne peuvent fournir sans travaux de raccordement longs et coûteux.
- Des besoins temporaires : lancement de gamme, flotte en déplacement, événement — autant de situations où il faut recharger sans infrastructure permanente.
- Des sites hors réseau : certaines zones ne disposent pas d’un accès au réseau suffisant, voire d’aucun accès
- Des pics de consommation : la recharge simultanée de plusieurs véhicules créé des appels de puissance qui fragilisent un réseau déjà contraint.
Les solutions EODev pour la recharge et le soutien réseau
Le GEH₂®, groupe électro-hydrogène de 100 kVA à pile à combustible Toyota, alimente des bornes de recharge temporaires, soutient le réseau lors des pics et sécurise l’alimentation d’infrastructures critiques — sans émission locale de CO₂, de NOx ni de particules fines.
BESSTIE® 120 est un système de stockage sur batterie qui joue le rôle de tampon : il stocke l’énergie et la restitue au moment de la recharge, permettant une recharge rapide même sur un réseau faible, tout en lissant la demande. Couplé au GEH₂®, il forme une architecture hybride complète.
Vous avez une question, nous avons la réponse.
Les deux sont des véhicules électriques : leurs roues sont entraînées par un moteur électrique. La différence tient à la source d’énergie. Le véhicule à batterie stocke l’électricité et se recharge sur une borne ; le véhicule à hydrogène embarque une pile à combustible qui produit l’électricité à bord à partir d’hydrogène, avec un plein en quelques minutes. Le premier convient aux trajets courts, le second à la mobilité lourde et longue distance.
Oui, à l’usage. Contrairement à un groupe diesel qui brûle du carburant pour produire l’électricité, le GEH₂® convertit l’hydrogène via une pile à combustible en ne rejetant que de l’eau et de la chaleur. La recharge se fait donc sans émission locale — l’empreinte carbone globale dépendant ensuite de l’origine de l’hydrogène, idéalement renouvelable.
EODev fournit la source d’énergie zéro émission — le GEH₂® et le BESSTIE® 120 — qui alimente les bornes, et non les bornes elles-mêmes. Ces solutions s’intègrent à une infrastructure de recharge existante ou temporaire. Contactez nos équipes pour définir la configuration adaptée à votre projet de mobilité électrique.
